C’est fait, Peugeot investit le marché des petits Crossovers. Ce matin à Genève le lion a présenté son nouvel opus : 2008 qui se positionne face au Captur de Renault également présenté en exclusivité mondiale en Suisse et face au précurseur le Nissan Juke sorti en 2010.
Qui aurait pensé que ce segment aurait pris une telle ampleur ? Avec moins de 1% de parts de marché sur le marché des citadines en 2008, le Crossover devrait représenter plus de 15% des ventes de voitures urbaines d’ici la fin de l’année. Entre le Juke de Nissan, le Captur de Renault, le 2008 et le C4 Aircross la gamme s’étoffe rapidement.
L’atout principal du 2008 réside dans son prix d’appel : 15 000€. Face à un Nissan d’entrée de gamme s’échangeant à 16 790€ et un Captur à 17 000€ l’écart n’est pas négligeable. D’autant que le Peugeot présente une bonne qualité de finition, un look sympathique, une ligne plus sage que la concurrence mais élégante tout de même et un confort de qualité.
La planche de bord est issue directement de la 208, la finition et les matériaux sont de bonne facture même si on n’est pas dans le haut de gamme, format compact et ramassé avec 4.16m de long il s’agit là d’un Suv court et racé qui fait plus dans la discrétion que dans le « m’as-tu vu » proposé par Renault et ses coloris tape à l’œil.
Le prix attractif a été serré grâce aux motorisations plus petites, ainsi l’entrée de gamme se fait avec le nouveau moteur 3 cylindres 1.2 de 82 chevaux pour monter au maximum à 120 chevaux en essence et 115 chevaux en diesel. Peugeot joue la carte de la simplicité, de la sagesse et de l’économie, ce qui peut être un atout majeur en ces temps de crise et créera probablement la différence sur les carnets de commande.
Pour les motorisations diesel cela va du 1.4 Hdi 68 chevaux (faiblard il faut bien l’admettre) au 115 chevaux à boîte manuelle 6 vitesses en passant par le 1.6e Hdi de 92 chevaux plus convaincant que l’entrée de gamme.
Côté essence, on commence au 1.2 de 82 chevaux plus dynamique que son petit frère diésélisé. Vient le 1.6 Vti de 120 chevaux très plaisant qui sera suivi dans 2 mois par les motorisations 110 et 130 chevaux.
Comme pour le Captur il existe différents choix de couleurs, plus sages que le losange et disponibles via un système d’autocollants qui malheureusement présentent des bulles d’après les premières remontées de tests, à corriger. Le pavillon est réhaussé et rappelle celui d’un certain Matra Rancho des années 80 et ça n’est pas pour nous déplaire. Le frein à main est de type aviation et le coffre de contenance un peu réduite avec 360 litres contre 377 litres sur le Captur.
La structure est allégée, pas de bas de porte style baroudeur comme chez Renault ni de carrosserie sculptée ou de passages de roues en plastique, simplement un break surélevé au look sympathique et très pratique.
A noter que la visibilité arrière n’est pas très bonne en raison de la toute petite 3e vitre latérale qui est gênante.
Un bon compromis
prestations/qualité/prix, le 2008 est disponible à partir de Mai 2013. Pour l’équipement, 5 finitions possibles : Access pour l’entrée de gamme, Active, Allure, Féline et Féline Club.
ACCESS
Peugeot 2008 Access 1.2 VTi 82 ch : 15.200 €
Peugeot 2008 Access 1.4 HDi 68 ch : 16.700 €
ACTIVE
Peugeot 2008 Active 1.2 VTi 82 ch : 17.150 €
Peugeot 2008 Active 1.2 e-VTi 82 ch BMP5 : 18.050 €
Peugeot 2008 Active 1.4 HDi 68 ch : 18.450 €
Peugeot 2008 Active 1.6 e-HDi 92 ch : 19.700 €
Peugeot 2008 Active 1.6 e-HDi BMP6 92 ch : 20.400 €
ALLURE
Peugeot 2008 Allure 1.2 VTi 82 ch : 18.850 €
Peugeot 2008 Allure 1.2 e-VTi 82 ch BMP5 : 19.750 €
Peugeot 2008 Allure 1.6 VTi 120 ch : 19.850 €
Peugeot 2008 Allure 1.6 e-HDi 92 ch : 21.400 €
Peugeot 2008 Allure 1.6 e-HDi BMP6 92 ch : 22.100 €
Peugeot 2008 Allure 1.6 e-HDi 115 ch : 22.600 €
FELINE
Peugeot 2008 Feline 1.6 VTi 120 ch : 21.700 €
Peugeot 2008 Feline 1.6 e-HDi 92 ch : 23.250 €
Peugeot 2008 Feline 1.6 e-HDi 115 ch : 24.450 €
FELINE CLUB
Peugeot 2008 Feline Club 1.6 e-HDi 92 ch : 23.250 €
Peugeot 2008 Feline Club 1.6 e-HDi 115 ch : 24.450 €
L’atout principal du 2008 réside dans son prix d’appel : 15 000€. Face à un Nissan d’entrée de gamme s’échangeant à 16 790€ et un Captur à 17 000€ l’écart n’est pas négligeable. D’autant que le Peugeot présente une bonne qualité de finition, un look sympathique, une ligne plus sage que la concurrence mais élégante tout de même et un confort de qualité.
La planche de bord est issue directement de la 208, la finition et les matériaux sont de bonne facture même si on n’est pas dans le haut de gamme, format compact et ramassé avec 4.16m de long il s’agit là d’un Suv court et racé qui fait plus dans la discrétion que dans le « m’as-tu vu » proposé par Renault et ses coloris tape à l’œil.
Le prix attractif a été serré grâce aux motorisations plus petites, ainsi l’entrée de gamme se fait avec le nouveau moteur 3 cylindres 1.2 de 82 chevaux pour monter au maximum à 120 chevaux en essence et 115 chevaux en diesel. Peugeot joue la carte de la simplicité, de la sagesse et de l’économie, ce qui peut être un atout majeur en ces temps de crise et créera probablement la différence sur les carnets de commande.
Pour les motorisations diesel cela va du 1.4 Hdi 68 chevaux (faiblard il faut bien l’admettre) au 115 chevaux à boîte manuelle 6 vitesses en passant par le 1.6e Hdi de 92 chevaux plus convaincant que l’entrée de gamme.
Côté essence, on commence au 1.2 de 82 chevaux plus dynamique que son petit frère diésélisé. Vient le 1.6 Vti de 120 chevaux très plaisant qui sera suivi dans 2 mois par les motorisations 110 et 130 chevaux.
Comme pour le Captur il existe différents choix de couleurs, plus sages que le losange et disponibles via un système d’autocollants qui malheureusement présentent des bulles d’après les premières remontées de tests, à corriger. Le pavillon est réhaussé et rappelle celui d’un certain Matra Rancho des années 80 et ça n’est pas pour nous déplaire. Le frein à main est de type aviation et le coffre de contenance un peu réduite avec 360 litres contre 377 litres sur le Captur.
La structure est allégée, pas de bas de porte style baroudeur comme chez Renault ni de carrosserie sculptée ou de passages de roues en plastique, simplement un break surélevé au look sympathique et très pratique.
A noter que la visibilité arrière n’est pas très bonne en raison de la toute petite 3e vitre latérale qui est gênante.
Un bon compromis
prestations/qualité/prix, le 2008 est disponible à partir de Mai 2013. Pour l’équipement, 5 finitions possibles : Access pour l’entrée de gamme, Active, Allure, Féline et Féline Club.
ACCESS
Peugeot 2008 Access 1.2 VTi 82 ch : 15.200 €
Peugeot 2008 Access 1.4 HDi 68 ch : 16.700 €
ACTIVE
Peugeot 2008 Active 1.2 VTi 82 ch : 17.150 €
Peugeot 2008 Active 1.2 e-VTi 82 ch BMP5 : 18.050 €
Peugeot 2008 Active 1.4 HDi 68 ch : 18.450 €
Peugeot 2008 Active 1.6 e-HDi 92 ch : 19.700 €
Peugeot 2008 Active 1.6 e-HDi BMP6 92 ch : 20.400 €
ALLURE
Peugeot 2008 Allure 1.2 VTi 82 ch : 18.850 €
Peugeot 2008 Allure 1.2 e-VTi 82 ch BMP5 : 19.750 €
Peugeot 2008 Allure 1.6 VTi 120 ch : 19.850 €
Peugeot 2008 Allure 1.6 e-HDi 92 ch : 21.400 €
Peugeot 2008 Allure 1.6 e-HDi BMP6 92 ch : 22.100 €
Peugeot 2008 Allure 1.6 e-HDi 115 ch : 22.600 €
FELINE
Peugeot 2008 Feline 1.6 VTi 120 ch : 21.700 €
Peugeot 2008 Feline 1.6 e-HDi 92 ch : 23.250 €
Peugeot 2008 Feline 1.6 e-HDi 115 ch : 24.450 €
FELINE CLUB
Peugeot 2008 Feline Club 1.6 e-HDi 92 ch : 23.250 €
Peugeot 2008 Feline Club 1.6 e-HDi 115 ch : 24.450 €
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